серия шарикоподшипников

Шариковый подшипник — это тип подшипника качения, в котором шарики используются для обеспечения зазора между кольцами подшипника.

 

Шариковые подшипники с глубоким пазом

Наиболее распространенный подшипник качения, используемый в широком спектре применений.

Он способен выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки.

Он подходит для высокоскоростного вращения и случаев, требующих низкого уровня шума и вибрации.

Герметичные подшипники со стальными или резиновыми уплотнениями предварительно заполняются необходимым количеством смазки.

Подшипники со стопорными кольцами или фланцами на наружном кольце легко позиционировать по оси и упрощают монтаж в корпусе.

 

Максимально допустимая нагрузка подшипника имеет те же размеры, что и стандартный подшипник, но во внутреннем и наружном кольцах имеется заполняющая канавка, что увеличивает количество шариков и повышает несущую способность.

Основные типы корпусов для штамповки стальных листов (гофрированные, выпуклые...) Однорядные; S-образные... Двухколонные)

Клетки из медного сплава или фенольной смолы, изготовленные методом резки, клетки из синтетической смолы.

Основные области применения: Автомобильная промышленность: задние колеса, трансмиссии, электрические компоненты.

Электрооборудование: электродвигатели общего назначения, бытовая техника.

Прочее: приборы, двигатели внутреннего сгорания, строительная техника, железнодорожные вагоны, погрузочно-разгрузочная техника, сельскохозяйственная техника, различное промышленное оборудование.

 

Шарикоподшипники с угловым контактом

Между наконечником и шариком существует угол смачивания, и стандартные углы смачивания составляют 15°, 30° и 40°.

Чем больше угол смачивания, тем выше несущая способность по осевой нагрузке.

Чем меньше угол смачивания, тем благоприятнее высокоскоростное вращение.

Однорядные подшипники способны выдерживать радиальные и однонаправленные осевые нагрузки.

 

Комбинации подшипников DB, ​​DF и двухрядные подшипники способны выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки.

Комбинация DT подходит для случаев, когда однонаправленная осевая нагрузка велика, а номинальной нагрузки одного подшипника недостаточно.

 

Подшипники типа ACH для высокоскоростных применений имеют малый диаметр шариков и большое их количество и в основном используются в шпинделях станков.

Шарикоподшипники с угловым контактом подходят для высокоскоростного и высокоточного вращения.

 

В конструктивном отношении два однорядных радиально-упорных шарикоподшипника с объединенной задней стороной имеют общее внутреннее и внешнее кольца и могут воспринимать радиальные нагрузки и двунаправленные осевые нагрузки.

Подшипники без пазов также выпускаются в герметичном исполнении.

Основные типы используемых клеток: клетки для штамповки стальных листов (чашеобразные... Однорядные; S-образные, корончатые... Двухколонные)

Клетки из медного сплава или фенольной смолы, изготовленные методом резки, клетки из синтетической смолы.

Основные области применения: однорядные: шпиндель станка, высокочастотный двигатель, газовая турбина, центробежный сепаратор, переднее колесо малолитражного автомобиля, вал дифференциала.

Двухрядные: масляный насос, роторный воздуходув, воздушный компрессор, различные трансмиссии, топливные насосы высокого давления, печатное оборудование.

 

Четырехточечные шарикоподшипники

Он способен выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки.

Вместо фронтального или заднего радиально-упорного шарикоподшипника можно использовать один подшипник.

Подходит для восприятия чисто осевой нагрузки или комбинированной нагрузки с большими осевыми составляющими.

 

Эти подшипники подвергаются осевым нагрузкам в любом направлении, образуя один из углов контакта (α), так что кольцо и шарик всегда находятся в контакте друг с другом по любой из линий контакта.

 

Основной тип клетки, к которой можно приступить: клетка из медного сплава.

Основные области применения: реактивные двигатели самолетов, газовые турбины.

 

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники

Поскольку поверхность дорожки качения наружного кольца имеет сферическую форму и обладает самоустанавливающимися свойствами, становится возможной автоматическая регулировка смещения оси, вызванного прогибом или несоосностью вала или корпуса.

 

Конические подшипники легко устанавливаются на вал с помощью крепежных элементов.

Клетка для штамповки стальных пластин: ромашка... 12、13、22… 2RS、23… 2RS

Форма Аои... 22、23

Деревообрабатывающие станки, вал трансмиссии текстильных машин, самоустанавливающийся подшипник вертикального седла