Базовые знания о подшипниках

Являясь важной частью современной техники, подшипники Они широко используются. Мы все знаем об этом, и знаем более или менее об этом.

ПодшипникиОбычно подшипники состоят из внутреннего кольца, наружного кольца, элементов качения и сепаратора. В герметичных подшипниках добавляют смазку и уплотнения (или защитные кожухи). В этом и заключается суть подшипников.

В зависимости от условий эксплуатации подшипника можно выбрать различные типы подшипников, чтобы лучше выполнять его функции и продлить срок службы. При выборе подшипников необходимо учитывать следующие факторы:

Радиальная нагрузка

Осевая нагрузка

Требования к оборотам в минуту

Радиальное биение

Осевое биение

Рабочая температура

Требования к уровню шума

Условия смазки

 

Модель подшипника обычно имеет префикс, основной код и окончательный код. Как правило, обозначение подшипника ограничивается только основным кодом. Основная модель обычно состоит из трех частей: кода типа, кода размера и кода внутреннего диаметра. Окончательный код использует буквы и цифры для обозначения конструкции, допусков и особых требований к материалу. Префикс используется для обозначения компонентов подшипника, которые обозначаются буквами.

 

1. Базовое кодовое имя

Основной код используется для обозначения внутреннего диаметра, серии диаметров, серии ширины и типа подшипника, как правило, до пяти цифр, следующим образом:

1) Внутренний диаметр подшипника указывается первой цифрой справа от основного кода.

Внутренний диаметр подшипника с распространенным внутренним диаметром d=20~480 мм обычно кратен 5, и эти две цифры представляют собой частное от деления размера внутреннего диаметра подшипника на 5, например, 04 означает d=20 мм; 12 означает d=60 мм и так далее. Для подшипников с внутренним диаметром 10 мм, 12 мм, 15 мм и 17 мм коды внутреннего диаметра равны 00, 01, 02 и 03 соответственно. Для подшипников с внутренним диаметром менее 10 мм и более 500 мм способ обозначения внутреннего диаметра определяется иным образом, см. GB/T272-93.

 

2) Серия диаметров подшипника (т.е. серия изменений наружного диаметра и ширины подшипника с одинаковой конструкцией и одинаковым внутренним диаметром) обозначается третьей цифрой справа от основного кода.

Например, для радиальных и радиальных упорных подшипников 0 и 1 обозначают сверхлегкую серию; 2 — легкую серию; 3 — среднюю серию; 4 — тяжелую серию. Сравнение размеров между сериями показано на рисунке ниже. За исключением сверхлегкой серии с обозначением 1, упорные подшипники соответствуют обозначению радиальных подшипников.

3) Серия ширины подшипника (т.е. серия изменений ширины подшипника с одинаковой конструкцией, внутренним диаметром и серией диаметров) обозначается четвертой цифрой справа от основного кода.

Когда в сравнении диаметров с шириной, показанной на рисунке 13-4, указана серия 0 (обычная серия), код серии ширины O для большинства подшипников не может быть указан в коде, но для сферических и конических роликовых подшипников следует указывать код серии ширины 0. Коды серий диаметров и коды серий ширины вместе называются кодами серий размеров.

 

4) Код типа подшипника обозначается пятой цифрой справа от основного кода (для цилиндрических роликовых подшипников и игольчатых роликовых подшипников код представляет собой букву).

 

2. Почтовый индекс

Почтовый индекс подшипника — это обозначение, использующее буквы и цифры для указания конструкции, допусков и особых требований к материалу. Почтовые индексы могут содержать множество символов, и вот несколько часто используемых кодовых названий.

1) Код внутренней структуры используется для обозначения различий во внутренней структуре подшипников одного типа и того же типа, которые обозначаются буквами с последующим основным кодом. Например, радиально-упорные шарикоподшипники с углами контакта 15°, 25° и 40° обозначаются буквами C, AC и B соответственно, что указывает на различия во внутренней структуре.

2) Класс допуска подшипника делится на 2, 4, 5, 6, 6X и 0 классов, всего 6 классов, в порядке возрастания, и их коды: /PZ, /P4, /PS, /P6, /P6X и /PO. Среди классов допуска класс 6X применяется только к коническим роликовым подшипникам; класс 0 — обычный класс, который не указывается в коде подшипника колеса.

3) Наиболее часто используемые серии радиальных зазоров подшипников делятся на 1, 2, 0, 3, 4 и 5 групп, всего 6 групп, и радиальный зазор располагается от малого к большому. Группа зазоров 0 — это наиболее часто используемая группа зазоров, которая не обозначается в коде подшипника, а остальные группы зазоров обозначаются в коде подшипника как /CI, /CZ, /C3, /C4 и /CS.

 

3. Предварительный код

Префиксное обозначение подшипника используется для указания его составных частей, которые обозначаются буквами. Например, буква L используется для обозначения разъемного кольца разъемного подшипника; K обозначает элементы качения и сепаратор подшипника и т. д.

 

В практическом применении используется множество типов подшипников качения, и соответствующие им коды подшипников также довольно сложны. Приведенный выше код является наиболее базовой и наиболее часто используемой частью кода подшипника, и вы можете определить и проверить наиболее часто используемый подшипник, если знакомы с этой частью кода. Для получения подробной информации о методах кодирования подшипников качения, пожалуйста, обратитесь к GBT272.