Обозначение пеленга и что оно означает

 

ТеперьнесущийМодель подшипника постепенно расширяется в соответствии с различными потребностями современного человека, а в настоящее время сети очень развиты, передача информации также очень быстрая, и узнать модель подшипника стало проще. Далее мы познакомим вас с базовым кодом, почтовым кодом, прекодом и другими соответствующими знаниями о подшипниках.

 

НесущийОбозначение и его значение. Компоненты обозначения подшипника.

 

ОннесущийМодель обычно имеет префикс, базовый код и посткод. Как правило, обозначение подшипника указывается только базовым кодом. Базовая модель обычно состоит из трех частей: кода типа, кода размера и кода внутреннего диаметра. Посткод использует буквы и цифры для обозначения конструкции, допуска и особых требований к материалу. Префикс используется для обозначения компонентов подшипника, которые обозначаются буквами.

 

Метод обозначения подшипников общего назначения (подшипников качения).

 

Она делится на: докодовый, базовый и посткодовый коды.

 

1. Базовое кодовое имя

 

(Код типа, код размера, код внутреннего диаметра [2 цифры])

 

Основной код используется для обозначения внутреннего диаметра, серии диаметров, серии ширины и типа подшипника, как правило, до пяти цифр, следующим образом:

 

1) Внутренний диаметр подшипника обозначается первой цифрой справа от основного кода. Внутренний диаметр подшипника с распространенным внутренним диаметром d=20~480 мм обычно кратен 5, и эти две цифры представляют собой частное от деления размера внутреннего диаметра подшипника на 5, например, 04 означает d=20 мм; 12 означает d=60 мм и т. д. Для подшипников с внутренним диаметром 10 мм, 12 мм, 15 мм и 17 мм коды внутреннего диаметра равны 00, 01, 02 и 03 соответственно. Для подшипников с внутренним диаметром менее 10 мм и более 500 мм способ выражения внутреннего диаметра определяется иным образом, см. GB/T272-93.

 

2) Серия диаметров подшипника (т.е. серия изменений внешнего диаметра и ширины подшипника с одинаковой конструкцией и одинаковым внутренним диаметром) обозначается третьей цифрой справа от основного кода. Например, для радиальных и радиально-упорных подшипников 0 и 1 обозначают сверхлегкую серию; 2 — легкую серию; 3 — среднюю серию; 4 — тяжелую серию. Сравнение размеров между сериями показано на рисунке ниже. Упорные подшипники, за исключением 1, обозначают легкую серию, остальные и радиальные подшипники имеют одинаковые размеры.

 

3) Последовательность изменения ширины подшипника (т.е. последовательность изменения ширины подшипника с одинаковой конструкцией, внутренним диаметром и диаметром) обозначается четвертой цифрой справа от основного кода. Если в сравнении с последовательностью диаметров по последовательности ширины на рисунке 13-4 указана последовательность 0 (нормальная последовательность), то для большинства подшипников код последовательности ширины O не может быть указан в коде, но для сферических и конических роликовых подшипников следует указывать код последовательности ширины 0.

 

Коды диаметров и коды ширины в совокупности называются кодами размеров.

 

4) Код типа подшипника обозначается пятой цифрой справа от основного кода (для цилиндрических роликовых подшипников и игольчатых роликовых подшипников код представляет собой букву).

 

2. Почтовый индекс

 

Почтовый индекс подшипника — это обозначение, использующее буквы и цифры для указания конструкции, допусков и особых требований к материалу. Почтовые индексы могут содержать множество символов, и вот несколько часто используемых кодовых названий.

 

1) Код внутренней структуры используется для обозначения различий во внутренней структуре подшипников одного типа и того же типа, которые обозначаются буквами с последующим основным кодом. Например, радиально-упорные шарикоподшипники с углами контакта 15°, 25° и 40° обозначаются буквами C, AC и B соответственно, что указывает на различия во внутренней структуре.

 

2) Класс допуска подшипника делится на 2, 4, 5, 6, 6X и 0 классов, всего 6 классов, в порядке возрастания, и их коды: /PZ, /P4, /PS, /P6, /P6X и /PO. Среди классов допуска класс 6X применим только к коническим роликовым подшипникам; уровень 0 — обычный класс, который не указывается в коде подшипника колеса.

 

3) Наиболее часто используемые серии радиальных зазоров подшипников делятся на 1, 2, 0, 3, 4 и 5 групп, всего 6 групп, и радиальный зазор располагается от малого к большому. Группа зазоров 0 — это наиболее часто используемая группа зазоров, которая не обозначается в коде подшипника, а остальные группы зазоров обозначаются в коде подшипника как /CI, /CZ, /C3, /C4 и /CS.

 

3. Предварительный код

 

Префиксное обозначение подшипника используется для указания его составных частей, которые обозначаются буквами. Например, буква L обозначает разъемное кольцо разъемного подшипника; K обозначает элементы качения и сепаратор подшипника и т. д.

 

В практическом применении используется множество типов подшипников качения, и соответствующие им коды подшипников также довольно сложны. Приведенный выше код является наиболее базовой и наиболее часто используемой частью кода подшипника, и вы можете определить и проверить наиболее часто используемый подшипник, если знакомы с этой частью кода. Для получения подробной информации о методах кодирования подшипников качения, пожалуйста, обратитесь к GBT272-93.