Характеристики, различия и области применения четырнадцати типов подшипников.
Подшипники являются важными компонентами механического оборудования. Их основная функция заключается в поддержке вращающегося механического тела для снижения коэффициента трения механической нагрузки оборудования во время передачи. Подшипники делятся на центростремительные и упорные в зависимости от направления вращения или номинальных углов контакта. По типу катящегося элемента они делятся на: шариковые подшипники, роликовые подшипники. По возможности выравнивания они делятся на: центробежные подшипники, нецентробежные подшипники (жесткие подшипники). По количеству рядов катящегося элемента они делятся на: однорядные подшипники, двухрядные подшипники и многорядные подшипники. По возможности разделения деталей они делятся на: разборные подшипники и неразборные подшипники. Кроме того, существует классификация по форме и размерам конструкции. В данной статье в основном рассматриваются характеристики, различия и соответствующие области применения 14 распространенных типов подшипников.
1. Шарикоподшипник углового контакта
Между наконечником и шариком существует угол контакта, стандартные углы контакта составляют 15°, 30° и 40°. Чем больше угол контакта, тем выше осевая нагрузка; чем меньше угол контакта, тем больше благоприятствуют высокоскоростному вращению. Однорядный подшипник может выдерживать радиальную и однонаправленную осевую нагрузку. Конструктивно два однорядных радиально-упорных шариковых подшипника, соединенных на задней стороне, имеют общее внутреннее и внешнее кольца, что позволяет им выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки.
Основные области применения:
Однорядная конструкция: шпиндель станка, высокочастотный двигатель, газовая турбина, центробежный сепаратор, переднее колесо малогабаритного автомобиля, вал ведущей шестерни дифференциала.
Двухрядные: масляный насос, роторный воздуходув, воздушный компрессор, различные трансмиссии, топливные насосы высокого давления, печатное оборудование.
2. Сферический шарикоподшипник
Подшипник с двойным рядом стальных шариков, наружное кольцо качения имеет внутреннюю сферическую форму, что позволяет автоматически корректировать смещение вала, вызванное прогибом или нецентрированием вала или корпуса, а конический подшипник легко устанавливается на вал с помощью крепежных элементов и в основном воспринимает радиальные нагрузки.
Основные области применения: деревообрабатывающие станки, приводные валы текстильного оборудования, сферические подшипники вертикальных ременных передач.
3. Сферические роликовые подшипники
Этот тип подшипника оснащен сферическими роликами между наружным кольцом сферической дорожки качения и внутренним кольцом двойной дорожки качения. В зависимости от внутренней конструкции, они делятся на четыре типа: R, RH, RHA и SR. Поскольку центр дуги дорожки качения наружного кольца совпадает с центром подшипника, подшипник обладает выравнивающими свойствами, что позволяет ему автоматически корректировать неправильную форму вала, вызванную прогибом или смещением вала или корпуса, и выдерживать радиальную нагрузку и двунаправленную осевую нагрузку.
Основные области применения: оборудование для производства бумаги, редукторы, оси железнодорожных вагонов, опоры редукторов прокатных станов, валковые проходки прокатных станов, дробилки, вибрационные грохоты, полиграфическое оборудование, деревообрабатывающее оборудование, различные промышленные редукторы, вертикальные сферические подшипники.
4.Упорный сферический роликовый подшипник
В подшипниках этого типа сферические ролики расположены под наклоном, поскольку поверхность дорожки качения имеет сферическую форму и обеспечивает согласованную работу, поэтому вал может иметь различные углы наклона, осевая грузоподъемность очень велика, и он может выдерживать множество радиальных нагрузок, одновременно неся осевую нагрузку, и обычно при использовании смазывается маслом.
Основные области применения: гидроэлектрогенераторы, вертикальные двигатели, гребные валы для судов, редукторы для вальцовочных машин, башенные краны, угольные мельницы, экструдеры, формовочные машины.
5. Конические роликовые подшипники
Этот тип подшипника оснащен круглыми направляющими роликами, которые перемещаются вдоль большого фланца внутреннего кольца, а конструкция обеспечивает пересечение вершин внутренней поверхности дорожки качения, поверхности дорожки качения наружного кольца и конической поверхности ролика в одной точке на центральной линии подшипника. Однорядные подшипники выдерживают радиальные и однонаправленные осевые нагрузки, а двухрядные подшипники — радиальные и двунаправленные осевые нагрузки и подходят для восприятия больших нагрузок и ударных нагрузок.
Основные области применения: автомобили: передние колеса, задние колеса, трансмиссии, валы шестерен дифференциалов. Шпиндели станков, строительная техника, крупная сельскохозяйственная техника, редукторы железнодорожных вагонов, шейки и редукторы прокатных станов.
6. Шариковый подшипник с глубоким пазом
В конструктивном отношении каждая втулка шарикоподшипника с глубоким пазом имеет непрерывную дорожку качения с поперечным сечением, составляющим приблизительно одну треть окружности экваториальной окружности шарика. Шарикоподшипники с глубоким пазом в основном используются для восприятия радиальных нагрузок, но также могут воспринимать определенные осевые нагрузки.
При увеличении радиального зазора подшипник приобретает свойства радиально-упорного шарикоподшипника и способен выдерживать осевые нагрузки, чередующиеся в обоих направлениях. По сравнению с другими типами подшипников того же размера, этот тип подшипника обладает малым коэффициентом трения, высокой предельной скоростью и высокой точностью, и является предпочтительным типом подшипника для пользователей при выборе модели.
Основные области применения: автомобили, тракторы, станки, двигатели, водяные насосы, сельскохозяйственная техника, текстильное оборудование и т. д.
Он состоит из кольца качения шайбообразной формы с дорожкой качения и шарикоподшипниковым узлом, при этом кольцо качения, соответствующее валу, называется валовым кольцом, а кольцо качения, соответствующее корпусу, называется седлом. Двунаправленный подшипник соединен со средним скрытым валом, однонаправленный подшипник может выдерживать однонаправленную осевую нагрузку, а двунаправленный подшипник может выдерживать двунаправленную осевую нагрузку (ни один из них не может выдерживать радиальную нагрузку).
Основные области применения: рулевые штифты автомобилей, шпиндели станков.
Упорные роликовые подшипники используются для восприятия осевых нагрузок на валы и меридиональных комбинированных нагрузок, при этом нагрузка от продольного хода не должна превышать 55% от осевой нагрузки. По сравнению с другими упорными роликовыми подшипниками, этот тип подшипника имеет более низкий коэффициент трения, более высокую скорость вращения и возможность выравнивания. Ролики подшипника 29000 представляют собой асимметричные сферические ролики, что позволяет уменьшить относительное скольжение стержня и дорожки качения во время работы. Ролики имеют большую длину, диаметр и количество, а также большую грузоподъемность. Обычно они смазываются маслом, а в некоторых случаях при низких скоростях может использоваться консистентная смазка.
Основные области применения: гидроэлектрогенераторы, крюки кранов.
9. Цилиндрические роликовые подшипники
Ролики цилиндрических роликовых подшипников обычно направляются двумя фланцами подшипниковой втулки, обеспечивая их устойчивость. Ролик рамы и направляющая втулка образуют узел, который может быть отделен от другой подшипниковой втулки и представляет собой разборный подшипник.
Такой способ установки подшипников удобнее для разборки, особенно когда требуется, чтобы внутреннее и внешнее кольца находились на зазоре между валом и корпусом. Этот тип подшипников обычно используется только для восприятия радиальных нагрузок, и только однорядные подшипники с фланцами как на внутреннем, так и на внешнем кольцах могут выдерживать небольшие постоянные осевые нагрузки или большие прерывистые осевые нагрузки.
Основные области применения: крупные электродвигатели, шпиндели станков, буксы осей, коленчатые валы дизельных двигателей, автомобили, трансформаторы опор и т. д.
10.Четырехточечный шарикоподшипник
Он способен выдерживать радиальную нагрузку и двунаправленную осевую нагрузку, а один подшипник может заменить радиально-упорный шариковый подшипник передней или задней комбинации, что подходит для восприятия чисто осевой нагрузки или комбинированной нагрузки с большой осевой составляющей. Этот тип подшипника может образовывать один из углов контакта при восприятии осевой нагрузки в любом направлении, поэтому наконечник и шарик всегда находятся в контакте с двумя сторонами трехточечной точки на любой линии контакта.
Основные области применения: реактивные двигатели самолетов, паровые турбины.
11.Упорный цилиндрический роликовый подшипник
Она состоит из кольца дорожки качения в форме шайбы (кольца вала, посадочного кольца) с цилиндрическими роликами и сепаратором. Цилиндрические ролики имеют выпуклые поверхности, благодаря чему давление между роликами и поверхностью дорожки качения распределяется равномерно, и она способна выдерживать однонаправленные осевые нагрузки, обладая большой осевой несущей способностью и высокой осевой жесткостью.
Основные области применения: буровые установки для добычи нефти, металлургическое производство и металлургическое оборудование.
12.упорный игольчатый роликовый подшипник
Раздельные подшипники состоят из дорожек качения с игольчатыми роликами и сепаратором, и могут сочетаться с тонкоштампованными или толстоштампованными дорожками качения. Неразделяемые подшипники представляют собой монолитные подшипники, состоящие из дорожек качения, игольчатых роликов и сепаратора, изготовленных методом точной штамповки, способные выдерживать однонаправленные осевые нагрузки, занимающие мало места и способствующие компактной конструкции машин.
Основные области применения: устройства с регулируемой скоростью для автомобилей, культиваторов, станков и т. д.
13. Упорный конический роликовый подшипник
Этот тип подшипника оснащен круглым трапецеидальным роликом (больший конец сферической формы), ролик точно направляется фланцем дорожки качения (вала, седла), конструкция обеспечивает пересечение поверхности дорожки качения и вершин каждой конической поверхности ролика в одной точке на центральной линии подшипника, односторонний подшипник может выдерживать одностороннюю осевую нагрузку, а двухсторонний подшипник — двустороннюю осевую нагрузку.
Основные области применения:
Одностороннее движение: крюк крана, поворотное кольцо нефтяной платформы.
Двунаправленный: шейка вальца прокатного стана.
14.Шариковый подшипник со сферическим посадочным местом и наружной сферой
Шариковые подшипники с седлами состоят из герметичных сферических шарикоподшипников с обеих сторон и литых (или штампованных) корпусов. Внутренняя структура сферического шарикоподшипника аналогична структуре шарикоподшипника с глубоким пазом, но внутреннее кольцо этого подшипника шире наружного, а наружное кольцо имеет усеченную сферическую наружную поверхность, которая может автоматически подстраиваться под вогнутую сферическую поверхность корпуса подшипника.
Основные области применения: горнодобывающая промышленность, металлургия, сельское хозяйство, химическая промышленность, текстильная промышленность, полиграфия и крашение, конвейерное оборудование и т. д.
Дата публикации: 20 апреля 2026 г.
