новости

Подробное объяснение кодов суффиксов подшипников

 

In несущийВ моделях подшипников основной код в основном обозначает тип и размер подшипника, а суффиксный код используется для указания особых требований к подшипнику, таких как внутренняя структура, класс допуска, зазор, материал сепаратора и т. д. Понимание этих кодов очень важно для выбора, закупки и продажи подшипников.

 

Сегодня мы кратко объясним несколько наиболее распространенных из них.несущийсуффиксные коды.

 

1. Нормы внутренней структуры

Коды внутренней конструкции используются для обозначения различных внутренних конструктивных особенностей подшипника одного типа, обычно обозначаемых буквами после номера базовой модели.

 

Например, в радиально-упорных шарикоподшипниках разные углы контакта обозначаются разными кодами: C: угол контакта 15°; AC: угол контакта 25°; B: угол контакта 40°. Разные углы контакта приводят к разной осевой несущей способности, что делает выбор критически важным в условиях высоких скоростей или больших нагрузок.

 

2. Коды допустимых отклонений

Класс допуска подшипника в первую очередь отражает точность изготовления и эксплуатации подшипника; чем выше класс, тем выше точность.

 

К распространенным классам допустимых отклонений относятся:

 

Класс допуска | Код

----------------|-----

2 класс | P2

4 класс | P4

5 класс | P5

6 класс | P6

6X класс | P6X

Оценка 0 (Стандарт) | P0

 

Подшипники класса P0 являются стандартными и обычно не указываются в описании модели. Высокоточные подшипники, такие как P4 и P5, часто используются в шпинделях станков и прецизионном оборудовании.

 

3. Коды радиального зазора

Перед установкой между внутренним и внешним кольцами подшипника имеется определенный зазор; это радиальный зазор. Различные условия эксплуатации требуют различных значений зазора.

 

К распространённым группам допуска относятся:

 

Группа по оформлению разрешений | Код

Небольшой зазор | C1

Меньший зазор | C2

Стандартный клиренс | C0

Увеличенный дорожный просвет | C3

Большой клиренс | C4

Сверхбольшой дорожный просвет | C5

 

C0 — это стандартный зазор, который обычно не указывается в модели подшипника. Зазор C3 широко используется в двигателях и высокоскоростном оборудовании.

 

НесущийСуффиксные коды в основном указывают на три вещи: 1. Внутреннюю структуру (например, угол смачивания) 2. Точность изготовления (класс допуска) 3. Рабочий зазор (размер зазора)

 

Понимание этих кодов позволяет приблизительно определить рабочие характеристики и сценарий применения подшипника. Знание этих базовых принципов также способствует более профессиональному и эффективному выбору подшипников для клиентов.