Подробное описание типов подшипников скольжения
подшипник скольжения Это подшипник, у которого вал и подшипник находятся в контакте поверхностей. Благодаря контакту поверхностей он может выдерживать большие внешние нагрузки, устойчив к вибрациям и имеет простую конструкцию, что делает его широко используемым. Например, подвижные соединения стрелы экскаватора.
Скользящие подшипникиВ зависимости от направления силы их можно разделить на три типа:
1. Радиальные подшипники скольжения
В радиальных подшипниках скольжения направление силы перпендикулярно центральной оси. В зависимости от формы их можно разделить на три типа:
1) Цельнолитые подшипники: Цельнолитые подшипники скольжения — это распространенный тип цельнолитых радиальных подшипников скольжения, соединенных с рамой болтами. Отверстие корпуса подшипника находится под давлением, а в верхней части корпуса установлен маслозаливной горловина. Втулка имеет отверстие для подачи масла, а внутренняя поверхность втулки (или втулки) покрыта материалом, снижающим трение, и имеет осевые масляные канавки для смазки.
2) Подходящие подшипники: Эти подшипники легко устанавливаются и демонтируются, а также относительно недороги, что делает их широко используемыми в машиностроении. Например, подшипники на коленчатых валах различных двигателей внутреннего сгорания.
3) Четырехсекционный подшипник: Также известный как четырехсекционный подшипник, он используется в крупных автомобилях, например, в подшипниках главного вала вибрирующих двигателей и другого подобного оборудования.
Материалами для подшипников скольжения в основном являются чугун и литая сталь. Из-за своей твердости они склонны к износу цапф, поэтому между валом и подшипником обычно устанавливается втулка. Материалами для таких втулок в основном являются бронза, белые сплавы и баббит.
2. Упорные подшипники скольжения
Нагрузка в упорном подшипнике скольжения направлена параллельно оси. Помимо поддержки вращения деталей машины, он также предотвращает перемещение вдоль оси. Их можно разделить на четыре типа:
1) Кольцевые упорные подшипники: далее подразделяются на:
(1) Однокольцевые упорные подшипники: Как показано на рисунке 5(а), кольцевой подшипник. Как показано на рисунке 5(б), однокольцевой упорный подшипник может выдерживать осевую нагрузку в обоих направлениях.
(2) Многокольцевые упорные подшипники: Этот тип подшипника способен выдерживать осевую нагрузку в обоих направлениях, на высоких скоростях и под большими нагрузками.
2) Шарнирные подшипники: Также известные как поворотные подшипники, это упорные подшипники скольжения, устанавливаемые на конце вала, поэтому их также называют упорными подшипниками базового типа. 3) Гидродинамические упорные подшипники: Поверхности трения между валом и подшипником выполнены в виде наклонных поверхностей или поворотных блоков. На каждой наклонной поверхности или поворотном блоке образуется слой гидродинамической масляной пленки, предотвращающий контакт между валом и подшипником.
4) Гидростатические подшипники: Когда удельная нагрузка подшипника слишком велика, невозможно создать масляную пленку из состояния покоя, поэтому необходимо использовать гидростатические подшипники. Жидкость (масло) подается под давлением насосом между двумя частями для поддержания смазки во время работы. Поскольку жидкость подается снаружи, такой подшипник также называется подшипником внешнего давления. Если давление масла насоса заменяется давлением воздуха, такой подшипник называется гидростатическим воздушным подшипником.
3. Специальные подшипники скольжения
1) Пористые подшипники: Также известные как подшипники с масляной пропиткой, они изготавливаются методом порошковой металлургии. Обычно подходят для радиальных подшипников с малой нагрузкой.
2) Безмасляные подшипники: Они обладают превосходной износостойкостью и подходят для оборудования пищевой промышленности с малыми нагрузками и без загрязнений.
Если вам нужна более подробная информация о подшипниках, пожалуйста, свяжитесь с нами:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Дата публикации: 10 февраля 2026 г.
