Четырехрядные цилиндрические роликовые подшипники
Четырехрядные цилиндрические роликовые подшипникиОбычно они имеют раздельную конструкцию, то есть конический внутренний кольцевой узел, состоящий из внутреннего кольца с роликами и сепараторного узла, может быть установлен отдельно от конического наружного кольца (наружного кольца).
Оборудование, используемое в автомобилестроении, прокатных станах, горнодобывающей промышленности, металлургии, производстве пластмассового оборудования и других отраслях.
Четырехрядный цилиндрический роликовый подшипникЭто промышленный подшипник, который в основном используется для радиальной нагрузки в прокатных станах, металлургическом, горнодобывающем и автомобильном оборудовании. Типичные области его применения включают прокатные станы холодной и горячей прокатки, разрыхлители заготовок и другое прокатное оборудование, включая серии FC, FCD, FCDP, 31/BC4B, RYL и другие модели.
Четырехрядные цилиндрические роликовые подшипникиВ основном подшипники воспринимают комбинированные радиальные и осевые нагрузки. Несущая способность подшипника зависит от угла дорожки качения наружного кольца: чем больше угол, тем больше несущая способность. Этот тип подшипника является отдельным типом подшипников, которые в зависимости от количества рядов катящихся элементов подразделяются на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликовые подшипники. Зазор однорядных конических роликовых подшипников необходимо регулировать пользователем во время установки; зазор двухрядных и четырехрядных конических роликовых подшипников устанавливается в соответствии с требованиями пользователя при поставке и не требует регулировки пользователем.
Четырехрядные цилиндрические роликовые подшипникиПодшипники имеют конические дорожки качения внутреннего и наружного колец, между которыми расположены конические ролики. Линии проекции на всех конических поверхностях сходятся в одной точке на оси подшипника. Такая конструкция делает конические роликовые подшипники особенно подходящими для комбинированных (радиальных и осевых) нагрузок. Осевая несущая способность подшипника в основном определяется углом контакта α; чем больше угол α, тем выше осевая несущая способность. Величина угла выражается расчетным коэффициентом e; чем выше значение e, тем больше угол контакта и тем лучше подшипник подходит для осевых нагрузок.
Если вам нужна более подробная информация о подшипниках, пожалуйста, свяжитесь с нами:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Дата публикации: 17 июля 2025 г.
