Как узнать, можно ли снова использовать подшипник?

Чтобы определить, можно ли использовать подшипник снова, необходимо учитывать степень повреждения подшипника, производительность машины, важность, условия эксплуатации, цикл проверки и т. д.

Регулярное техническое обслуживание, проверка работы и замена периферийных деталей проверяются, чтобы определить, можно ли использовать подшипники снова или можно ли их использовать лучше, чем плохо.

Прежде всего необходимо тщательно исследовать и записать демонтированный подшипник и его внешний вид, а чтобы узнать и исследовать оставшееся количество смазки, подшипник после отбора проб следует хорошо очистить.

Во-вторых, проверьте состояние поверхности дорожки качения, поверхности качения и сопрягаемой поверхности, а также степень износа сепаратора на наличие повреждений и отклонений.

В результате проверки, если в подшипнике обнаружено повреждение или неисправность, содержание раздела о травме позволит определить причину и сформулировать контрмеры. Кроме того, при наличии любого из следующих дефектов подшипник больше нельзя использовать и необходимо заменить новый подшипник.

а. Трещины и осколки на любом из внутренних и наружных колец, тел качения и сепараторов.

б. Внутреннее и наружное кольца и тела качения отслаиваются.

в. Поверхность дорожки качения, фланец и тело качения сильно заклинены.

д. Клетка сильно изношена или ослабли заклепки.

е. Ржавчина и рубцевание поверхностей дорожек качения и тел качения.

ф. На поверхности качения и теле качения имеются значительные вмятины и следы.

г. Ползучесть по внутреннему диаметру внутреннего кольца или наружному диаметру наружного кольца.

час Сильное изменение цвета из-за перегрева.

я. Серьезные повреждения уплотнительных колец и пылезащитных колпачков подшипников с консистентной смазкой.

Эксплуатационная проверка и устранение неисправностей

Объекты проверки во время работы включают звук качения, вибрацию, температуру, состояние смазки подшипника и т. д. Подробности следующие:

1.Звук качения подшипника

Шумомер используется для проверки громкости и качества звука качения подшипника в работе, и даже если подшипник слегка поврежден, например, отслаивается, он будет издавать ненормальные и нерегулярные звуки, которые можно различить с помощью шумомера. .

2. Вибрация подшипника

Вибрация подшипника чувствительна к повреждениям подшипника, таким как сколы, вмятины, ржавчина, трещины, износ и т. д., которые отражаются при измерении вибрации подшипника, поэтому вибрацию можно измерить с помощью специального устройства для измерения вибрации подшипника (анализатора частоты, и т. д.), и конкретная ситуация аномалии не может быть выведена из разделения частот. Измеренные значения варьируются в зависимости от условий, в которых используются подшипники или места установки датчиков, поэтому необходимо заранее проанализировать и сравнить измеренные значения каждой машины, чтобы определить критерии оценки.

3. Температура подшипника

Температуру подшипника можно определить по температуре снаружи камеры подшипника, и если температуру наружного кольца подшипника можно измерить непосредственно с помощью масляного отверстия, это более целесообразно. Как правило, температура подшипника начинает медленно повышаться во время работы, достигая стабильного состояния через 1-2 часа. Нормальная температура подшипника варьируется в зависимости от теплоемкости, теплоотдачи, скорости и нагрузки машины. Если смазка и монтажные детали подходят, температура подшипника резко повысится, и возникнет аномально высокая температура, поэтому необходимо прекратить работу и принять необходимые меры предосторожности. Использование термоиндукторов позволяет контролировать рабочую температуру подшипника в любое время и автоматически подавать сигнал тревоги или останавливать подшипник, когда температура превышает указанное значение, чтобы предотвратить возникновение аварий на валу сгорания.

По любым другим вопросам о подшипниках, пожалуйста, свяжитесь с нами или посетите наш сайт: www.cwlbearing.com.