Смазка играет важную роль в работе подшипников.

Смазка играет важную роль в использованииподшипникиВо многих случаях повреждение подшипников вызвано плохой смазкой; согласно статистике, около 40% повреждений подшипников связаны с плохой смазкой. Для того чтобы сделатьнесущийДля выбора эффективного метода смазки подшипников, ниже приведено краткое описание следующих методов смазки.

 

Несущийметод смазки:

 

1. Ручная смазка

 

Это самый примитивный метод: в случае недостатка смазочного масла для подшипника масло подается через лубрикатор. Однако этот метод затрудняет поддержание необходимого количества масла, и существует большая опасность забыть долить из-за небрежности. Обычно его используют только при небольших нагрузках, низких скоростях или прерывистом движении. В оптимальное время для заправки на заправочное отверстие устанавливают пылезащитную крышку или шаровой клапан, а в качестве фильтра используют войлок, вату, шерсть и т.д.

 

2. Смазка в точке каплеобразования

 

Обычно используется для подшипников с легкой и средней нагрузкой и окружной скоростью менее 4–5 м/с, подавая приблизительно необходимое количество смазочного масла из емкости через отверстия, иглы, клапаны и т. д., наиболее классическим из которых является капельница, при этом количество капающего масла значительно варьируется в зависимости от вязкости смазочного масла, зазора в подшипнике и положения отверстия для подачи масла.

 

3. Смазка маслосъемных колец

Кольцо, которое можно подвесить на валу и которое может вращаться, подает смазочное масло из масляной ванны к подшипнику (может использоваться только для смазки горизонтального вала), подходит для средне- и высокоскоростных подшипников с диаметром вала более 50 мм, маслосъемное кольцо должно быть бесшовным, и если соотношение ширины и диаметра подшипника меньше 2, можно использовать только одно маслосъемное кольцо, в противном случае требуется два маслосъемных кольца.

 

Четвертое, смазка троса маслом.

 

Благодаря капиллярному эффекту и сифонному действию масляного жгута, направляющего смазочное масло из масляной чашки в подшипник, он в основном используется для подшипников с легкой и средней нагрузкой и окружной скоростью менее 4–5 м/с, при этом масляный жгут может выполнять функцию фильтрации на протяжении всего процесса.

 

5. Смазка масляных подушек

Благодаря капиллярному эффекту масляной подушки, смазочное масло из масляной ванны подается на поверхность вала, что позволяет постоянно поддерживать чистоту поверхности трения. Однако пыль может забивать поры и вызывать недостаточный подачу масла. Подача масла при смазке масляной подушкой обычно составляет лишь 1/20 от подачи масла при обычной масляной смазке.

 

6. Смазка в масляной ванне

Этот метод смазки предполагает погружение части подшипника в смазочное масло, которое часто используется для упорных подшипников вертикальных валов, но не для радиальных подшипников горизонтальных валов.

 

7. Смазка разбрызгиванием

Смазочное масло, разбрызгивающееся при ударах вращающихся частей в масляном баке, подается к подшипникам и подходит для подшипников, работающих на высоких скоростях.

 

8. Смазка масляным туманом

Сухой сжатый воздух смешивается со смазочным маслом через распылитель, образуя масляный туман, который распыляется в подшипник двигателя. Поток воздуха эффективно охлаждает подшипник и предотвращает попадание примесей. Этот метод подходит для смазки высокоскоростных и высокотемпературных подшипниковых компонентов.

 

9. Смазка маслом под давлением

Это наиболее стабильный метод смазки с наибольшим запасом масла, предназначенный для высокоскоростных, тяжелых и важных подшипников скольжения. Смазка осуществляется путем подачи масла в подшипник под давлением смазочного насоса и сбора вытекающего из подшипника смазочного масла в масляный резервуар для повторного использования.

 

10. Циркуляционная масляная смазка

Отфильтрованное масло подается к подшипниковым узлам с помощью масляного насоса, а смазочное масло, находящееся за подшипником, фильтруется и охлаждается перед использованием. Поскольку циркулирующее масло способно отводить определенное количество тепла и охлаждать подшипник, этот метод подходит для подшипниковых компонентов, работающих на высоких скоростях.

 

11. Смазка струей высокого давления

 

Масло под высоким давлением впрыскивается в подшипник через форсунку с помощью масляного насоса, а масло, впрыскиваемое в подшипник из нержавеющей стали, поступает в масляную канавку через другой конец подшипника. При высокоскоростном вращении подшипника элементы качения и сепаратор также образуют воздушный поток из окружающего воздуха, и подача смазочного масла в подшипник обычными методами смазки затруднена, поэтому необходимо распылять смазочное масло в подшипник методом впрыскивания под высоким давлением, при этом форсунка должна располагаться между внутренним кольцом и центром сепаратора.

 

Правильная смазка и регулярное техническое обслуживание позволяют избежать повреждения подшипников, вызванного проблемами со смазкой.