новости

Серия роликовых подшипников

Роликовые подшипники — это распространенный тип подшипников, в которых в качестве элементов качения используются ролики вместо шариков. При выборе роликовых подшипников крайне важно учитывать такие факторы, как внутренний диаметр, внешний диаметр, направление нагрузки, тип роликового подшипника (например, игольчатый, самоустанавливающийся, цилиндрический и т. д.), материал и т. д.

 

Цилиндрические роликовые подшипники

Цилиндрические ролики находятся в линейном контакте с дорожкой качения, и обладают большой радиальной несущей способностью, что делает их подходящими для восприятия тяжелых и ударных нагрузок, а также для высокоскоростного вращения. Подшипники типов N и NU могут перемещаться в осевом направлении, адаптируясь к изменению относительного положения вала и корпуса, вызванному тепловым расширением или ошибками при установке, и наиболее подходят для использования в качестве подшипников свободного конца. Подшипники типов NJ и NF могут выдерживать определенную степень однонаправленной осевой нагрузки, а типы NH и NUP — определенную степень двунаправленной осевой нагрузки. Внутреннее или внешнее кольцо могут быть разделены, что облегчает сборку и разборку. Подшипники типов NNU и NN обладают высокой жесткостью по отношению к радиальной нагрузке и в основном используются для шпинделей станков.

 

Основные области применения: сепараторы для штамповки стальных листов (Z-образные), сепараторы для резки медных сплавов, сепараторы для штифтов, сепараторы для формования синтетической смолы.

Основные области применения: электродвигатели средней и большой мощности, генераторы, двигатели внутреннего сгорания, газовые турбины, шпиндели станков, редукторы, погрузочно-разгрузочное оборудование и различное промышленное оборудование.

 

Цельные игольчатые роликовые подшипники

Базовая конструкция подшипника с внутренним кольцом аналогична конструкции цилиндрического роликового подшипника типа НУ, но благодаря использованию игольчатых роликов удалось уменьшить его габариты и обеспечить возможность выдерживания больших радиальных нагрузок.

Основной тип используемой клетки: клетка для штамповки стальных листов.

 

Основные области применения: автомобильные двигатели, трансмиссии, насосы, гусеничные колеса экскаваторов, подъемники, мостовые краны, компрессоры.

 

Конические роликовые подшипники

Эти подшипники оснащены круглыми роликами стола, которые направляются большим фланцем во внутреннем кольце.

Конструкция такова, что вершины поверхности качения внутреннего кольца, поверхности качения наружного кольца и конической поверхности качения ролика пересекаются в точке на осевой линии подшипника.

Однорядные подшипники способны выдерживать радиальные и однонаправленные осевые нагрузки, а двухрядные подшипники — радиальные и двунаправленные осевые нагрузки.

Подходит для тяжелых и ударных нагрузок.

В зависимости от угла контакта (α) можно выделить три типа: малый, средний и большой углы контакта, причем чем больше угол контакта, тем выше осевая несущая способность.

Внешнее кольцо отделено от внутреннего узла (внутреннего кольца, ролика и сепаратора) для облегчения сборки и разборки.

Подшипники с задним вспомогательным кодом «J» или «JR» взаимозаменяемы на международном уровне.

В этом типе подшипников также используются изделия дюймовой серии.

 

Основные области применения: сепараторы для штамповки стальных листов, сепараторы для формования синтетических смол, сепараторы для штифтов.

Основные области применения: автомобили: передние колеса, задние колеса, трансмиссии, дифференциалы, шестерни. Шпиндели станков, строительная техника, крупная сельскохозяйственная техника, редукторы железнодорожных вагонов, шейки валов прокатных станов и устройства замедления.

 

Сферические роликовые подшипники

Этот тип подшипника оснащен сферическими роликами между наружным кольцом сферической дорожки качения и внутренним кольцом двойной дорожки качения и подразделяется на четыре типа: R, RH, RH и SR в зависимости от различной внутренней конструкции.

 

Поскольку центр дуги дорожки качения наружного кольца совпадает с центром подшипника, он обладает самоустанавливающимися свойствами, поэтому смещение вала, вызванное прогибом или несоосностью вала или корпуса, может автоматически корректироваться.

 

Он способен выдерживать радиальные и двунаправленные осевые нагрузки. В частности, он обладает большой радиальной несущей способностью и подходит для восприятия тяжелых и ударных нагрузок.

 

Подшипники с коническим отверстием можно устанавливать и снимать с вала с помощью крепежных элементов или съемных втулок.

Существует два типа конических отверстий (конусность):

1:30 (Вспомогательный код: K30) ...... Подходит для серий 240 и 241

1:12 (Вспомогательный код: K) ......... Подходит для других серий

Внешнее кольцо может быть снабжено отверстием для масла, канавкой для масла и отверстием для позиционирующего штифта (одним). Отверстия и канавки для масла также могут быть предусмотрены на внутреннем кольце.

 

Основные области применения: сепараторы для резки медных сплавов, сепараторы для штамповки стальных листов, сепараторы для штифтов, сепараторы для формования синтетической смолы.

Основные области применения: бумагоделательное оборудование, редукторы, оси железнодорожных вагонов, посадочные места редукторов прокатных станов, вальцовые столы прокатных станов, дробилки, вибрационные грохоты, полиграфическое оборудование, деревообрабатывающее оборудование, различные промышленные редукторы, вертикальные самоустанавливающиеся подшипники с посадочными местами.