новости

На рабочую температуру подшипника влияют несколько факторов.

 

После запрессовки подшипника внесущийВращение должно быть плавным и беспрепятственным. Значительная негибкость вращения означает, что размер вала слишком велик, и допуск необходимо снизить. Если осевая нагрузкацилиндрический роликовый подшипникЕсли вал запрессовывается и вращается вручную с отчетливым «шуршанием», это может означать, что допуск вала слишком велик или его округлость недостаточна. Поэтому при контроле допуска вала и подшипниковой камеры необходимо также контролировать округлость. В настоящее время многие отечественные производители контролируют только допуск, но не округлость.

Потому чтонесущийЭто высокоточный продукт, и при неправильной сборке легко повредить канавку подшипника и сам подшипник. Для сборки упорных цилиндрических роликовых подшипников необходимо использовать специальную форму, нельзя произвольно забивать их, при запрессовке в вал можно нагружать только в малом диаметре, а при запрессовке в большой диаметр – только в большом. Для сборки требуется использование пневматического или гидравлического оборудования, а верхняя и нижняя матрицы должны находиться вне горизонтального положения при запрессовке; при наклоне канавка подшипника может быть повреждена из-за прилагаемой силы, и подшипник будет издавать шум.

1. Что следует делать, когданесущийповышение температуры:

При повышении температуры подшипника сначала следует оценить, не является ли это следствием неправильной эксплуатации; если температура повышается, необходимо выполнить следующие действия:

(1). Проверьте, соответствует ли уровень масла стандартному уровню. Если он не соответствует норме, проверьте, закрыт ли сливной клапан маслобака. Если он плотно закрыт, масло следует долить, а если уплотнительная прокладка протекает, следует перекрыть подачу топлива.

(2). Возьмите пробу масла, чтобы проверить, изменился ли цвет масла, и проведите лабораторные исследования, чтобы определить, ухудшилось ли его качество. Если ухудшение качества подтвердится, машину следует остановить и залить новое масло.

(3). Проверьте, не издает ли подшипник посторонних звуков, и определите, не является ли колебание подшипника ненормальным.

(4). Необходимо проверить давление масла в регуляторе; если давление масла низкое, это может привести к закрытию гидравлического клапана охлаждающей воды.

(5). Проверьте, в норме ли давление охлаждающей воды, расход воды и состояние трубопроводной системы. Если давление воды низкое, возможно, фильтр засорился, и если его не удается очистить вовремя, его можно остановить для очистки, а когда подтвердится его работоспособность, его можно снова ввести в эксплуатацию.

2. Прежде всего, давайте рассмотрим причины повышения температуры подшипников:

(1). Причиной может быть ухудшение качества масла подшипника, нечистота самого масла или его ухудшение в процессе эксплуатации, например, увеличение влажности масла приведет к повышению его кислотности, что снизит смазывающий эффект масла, вызовет коррозию подшипниковой накладки и, как следствие, повышение температуры подшипника.

(2). Это может быть вызвано прекращением подачи охлаждающей воды в подшипник.