новости

Опорные подшипники против упорных подшипников

 

1. Опорные подшипники и их функции

Опорные подшипникиОни являются важным компонентом паровой турбины. Главный подшипник также называется радиальным подшипником.

Его функция заключается в поддержании всего веса ротора и центробежной силы, вызванной дисбалансом массы ротора, а также в определении правильного радиального положения ротора внутри цилиндра. Поскольку каждый подшипник должен выдерживать высокие нагрузки, а шейка вала вращается с высокой скоростью, в подшипниках паровой турбины используются подшипники скольжения цапфового типа, основанные на принципе жидкостной смазки. Между шейкой вала и подшипником образуется пленка смазочного масла под давлением, создающая жидкостное трение, обеспечивающее безопасную и стабильную работу паровой турбины.

 

Существует четыре основных типа главных подшипников паровых турбин: цилиндрические подшипники скольжения, эллиптические подшипники скольжения, трехмасляные клиновые подшипники скольжения и подшипники скольжения с поворотными опорными площадками.

 

2. ФункцияУпорные подшипники

Функция упорного подшипника заключается в том, чтобы выдерживать осевую нагрузку ротора во время работы, а также определять и поддерживать осевое относительное положение ротора и цилиндра турбины.

 

Упорные подшипники могут быть выполнены как независимые узлы или объединены с опорными подшипниками в единый узел, называемый комбинированным (упорно-опорным) подшипником.

По своей конструкции они могут быть многосекционными или секторными; в настоящее время наиболее распространенным типом является секторный подшипник. Его основные компоненты включают рабочие площадки, нерабочие площадки, регулировочные прокладки и монтажные кольца.

 

С обеих сторон упорного диска установлено от десяти до двенадцати рабочих и нерабочих опор. Каждая опора крепится на монтажном кольце; рабочие опоры воспринимают осевую нагрузку ротора в направлении вперед, а нерабочие — в направлении назад.

 

Нерабочие площадки упорного подшипника обычно не несут осевой нагрузки. Однако при внезапном снижении нагрузки на турбину, например, при сбросе нагрузки, турбина может испытывать осевую нагрузку в направлении, противоположном потоку воздуха. В это время нерабочие площадки, благодаря своей клиновидной масляной пленке, помогают сбалансировать эту часть осевой нагрузки, предотвращая чрезмерное смещение турбины вперед и избегая столкновений и износа между движущимися и неподвижными частями.

 

3. Параметры мониторинга TSI во время работы паровой турбины

1. Температура металла опорного подшипника < 105°C°C.

2. Температура металла упорного подшипника < 100°C.

3. Рабочая температура упорных пластин < 100°C.

4. Температура нерабочей поверхности упорных пластин < 100°C.°C.

5. Осевое смещение < 1,2 мм и > -0,6 мм.

6. Разница расширений цилиндров высокого и среднего давления < 6 мм и > -3 мм.

7. Вибрация крышки подшипника < 0,05 мм, вибрация системы вала < 125.μm.

8. Отклонение относительного расширения левого и правого цилиндров должно быть небольшим.