Разница между радиальными шарикоподшипниками и радиально-упорными шарикоподшипниками
Радиальные шарикоподшипникиis Типичные подшипники качения, широко используемые для выдерживания радиальной нагрузки и двунаправленной осевой нагрузки, пригодные для высокоскоростного вращения, с низким уровнем шума и вибрации, со стальным пластинчатым пылезащитным колпачком или резиновым уплотнительным кольцом, герметичный подшипник, предварительно заполненный смазкой, со стопорным кольцом. или фланцевый подшипник, легко позиционируется в осевом направлении, но также удобен для установки снаружи и внутри, размер подшипника максимальной нагрузки такой же, как и у стандартного подшипника, но внутреннее и наружное кольца заполнены канавкой, что увеличивает количество шариков, увеличивающее рейтинг нагрузка.
Угловой контактный шарикподшипники:
Между кольцом и шариком существует угол контакта, стандартный угол контакта составляет 15/25 и 40 градусов, чем больше угол контакта, тем больше грузоподъемность, чем меньше угол контакта, тем больше способствует высокоскоростному вращению. , однорядный подшипник может выдерживать радиальную нагрузку и однонаправленную осевую нагрузку, комбинация D, комбинация DF и двухрядный радиально-упорный шарикоподшипник могут выдерживать радиальную нагрузку и двустороннюю осевую нагрузку, комбинация подходит для этого случая что односторонний осевая нагрузка велика, номинальная нагрузка подшипника недостаточна, диаметр шарика мал, количество шариков велико, и большинство из них используются для шпинделей станков. В целом радиально-упорные шарикоподшипники подходят для высокоскоростного и высокоточного вращения.
Радиальные шарикоподшипникиирадиально-упорные шарикоподшипникис одинаковыми внутренними и наружными диаметрами и шириной имеют разные размеры и конструкцию внутреннего кольца, тогда как размеры и конструкция наружного кольца различаются.
1. Двойные плечи с обеих сторон внешнего канала радиального шарикоподшипника, в то время как радиально-упорный шарикоподшипник обычно представляет собой одиночное плечо;
2. Кривизна канавки наружного кольца радиального шарикоподшипника отличается от кривизны радиально-шарнирного шарика, и последнее часто бывает первым.
3. Положение канавки наружного кольца радиального шарикоподшипника отличается от положения радиально-упорного шарикоподшипника, и конкретное значение нецентрального положения учитывается при проектировании радиально-упорного шарикоподшипника, что связано со степенью угла контакта.
С точки зрения использования:
1. Они используются по-разному: радиальные шарикоподшипники подходят для подшипника радиальной силы, небольшой осевой силы, осевой радиальной комбинированной нагрузки и моментной нагрузки, в то время как радиально-упорные шарикоподшипники могут выдерживать одну радиальную нагрузку, большую осевую нагрузку (с различным контактом). углы), а дуплексное соединение (различное для разных методов соединения) может выдерживать двойную осевую нагрузку и моментную нагрузку.
2. Конечная скорость отличается, а конечная скорость радиального шарикоподшипника того же размера выше, чем у радиального шарикоподшипника.
Если вы хотите узнать больше информации о подшипниках, пожалуйста, свяжитесь с нами:
sales@cwlbearing.com
service@cwlbearing.com
Время публикации: 6 сентября 2024 г.
