новости

Способ направляющей выбирается в зависимости от формы сепаратора подшипника.

Клетка для штамповки направляется катящимся элементом.

Отделка штамповки имеет малый вес, среднюю прочность, малый момент инерции, а также удобна в приводе и направлении. Кроме того, небольшое поперечное сечение отделки штамповки обеспечивает беспрепятственный поток смазочного масла; при смазке консистентной смазкой удобно смазывать внутреннюю поверхность.несущийи имеет большее пространство для хранения смазки, что способствует обеспечению и продлению срока службы подшипника без необходимости технического обслуживания. Однако штампованный сепаратор обладает низкой жесткостью и не устойчив к износу в условиях высоких скоростей, резкого ускорения и замедления, а также изменения направления движения. Штампованный сепаратор в основном используется в подшипниках малого и среднего размера.подшипникиа ниже – направляющие элементы качения; существуют также некоторые типы подшипников, направляемые обоймами, например, сепаратор М-типа цилиндрических роликовых подшипников, используемый в качестве направляющей наружного кольца.

 

Клетки из цельного и конструкционного пластика направляются с помощью наконечников или роликовых элементов.

Цельные сепараторы обычно используются в подшипниках больших размеров и в условиях высоких нагрузок, что позволяет достигать более высоких скоростей вращения и рабочих температур по сравнению со штампованными сепараторами, а также выдерживать более тяжелые или сложные нагрузки, такие как вибрация, удары, изменение направления вращения и переменная нагрузка. Однако из-за большей массы для их привода требуется большее усилие трения. Благодаря большей прочности материала, сепаратор позволяет экономить место, уменьшать расстояние между карманами, увеличивать количество элементов качения и повышать несущую способность подшипника. В качестве примера можно привести широко используемый цельный латунный сепаратор, который обладает такими преимуществами, как высокая прочность, низкое трение в паре со стальной втулкой подшипника, низкий риск «залипания», хорошие износостойкие характеристики, меньший абразивный износ, коррозионная стойкость, простота обеспечения точности обработки и высокая надежность в использовании.

 

По сравнению со штамповкой и сплошными сепараторами, он обладает малым весом (малый момент инерции, малые колебания крутящего момента), хорошей прочностью и эластичностью (можно нагружать больше прокатываемых элементов, они могут возвращаться в исходное состояние после деформации под действием силы), низким уровнем шума (с эффектом гашения вибраций), адаптируемостью к высокой скорости скольжения (гладкая поверхность, износостойкость, а абразивная стружка не загрязняет и не ухудшает смазку, как это происходит с абразивами из металлических сепараторов). Он также обладает значительными преимуществами, такими как хорошие граничные смазочные характеристики (низкое трение, низкий нагрев, самосмазывание) и высокая безопасность (даже если после разрушения он раскатывается в хлопья, он может продолжать работу в течение короткого времени без внезапных аварий).

 

К наиболее распространенным пластиковым каркасам, используемым для направляющих элементов качения, относятся:

1) Клетка из полиамида (ПА). Клетка из ПА66 экономична по стоимости и обладает превосходными комплексными характеристиками, но имеет низкую термостойкость и стабильность размеров, поэтому её трудно адаптировать к направляющим наконечникам с большим трением скольжения. В качестве «модернизированной версии» клетки из ПА66, клетка из ПА46 обладает лучшими характеристиками по термостойкости, маслостойкости, износостойкости, ползучести, усталостной прочности и т. д., и хорошо применяется вподшипникинапример, автомобильные двигатели переменного тока, коробки передач, компрессоры кондиционеров и т. д.

 

2) Сепаратор из ПТФЭ. ПТФЭ известен как «король пластмасс», он обладает наименьшим коэффициентом трения (идеальный безмасляный смазочный материал), самым широким диапазоном термостойкости (-196~260 °C), лучшими антивозрастными свойствами, наименьшим поверхностным натяжением, не прилипает к каким-либо веществам и практически не подвержен коррозии от химических реагентов. Поэтому сепараторы из ПТФЭ очень хорошо подходят для коррозионностойких подшипников, немагнитных подшипников, подшипников ракетных двигателей и т. д.

 

3) Корпус из полифениленсульфида (PPS). Полифениленсульфид обладает высокой твердостью и жесткостью, что редко встречается среди конструкционных пластиков, особенно при высоких температурах. Он сохраняет хорошую химическую стабильность (уступает только ПТФЭ), и даже в среде компрессорного масла, редукторного масла, аммиачного хладагента и других средах его прочность, твердость, жесткость, износостойкость и другие комплексные характеристики остаются превосходными, поэтому корпуса из PPS широко используются в подшипниках, например, в высокоскоростных компрессорах.

 

К основным типам направляющих для наконечников относятся:

 

1) Фенольный сепаратор, обладающий низкой плотностью материала, пористой структурой, способностью к погружению в масло и его поглощению, низким коэффициентом трения и другими превосходными свойствами, очень хорошо подходит для направляющих муфт при высокоскоростной работе и является «стандартным» сепаратором высокоскоростных прецизионных подшипников, представленных подшипниками шпинделей станков.

 

2) Сепаратор из PEEK, обладающий идеальным сочетанием прочности и эластичности, превосходной термостойкостью и характеристиками трения скольжения, очень высокой усталостной прочностью при переменных нагрузках (лучший показатель среди конструкционных пластиков, сравнимый с легированными материалами) и превосходной стабильностью размеров (низкая усадка при литье под давлением, поэтому точность обработки намного выше, чем у обычных конструкционных пластиков, а изменения температуры и влажности мало влияют на размеры изделия, что позволяет удовлетворить требования высокоточной эксплуатации). В подшипниках станков используются сверхскоростные подшипники, предназначенные для смазки маслом и газом (значение DMN до 3,0 × 10⁶ мм·об/мин) с низким повышением температуры и низким невоспроизводимым биением (NRRO), особенно в условиях микросмазки.

 

3) Корпус из полиимида, обладающий преимуществами износостойкости, самосмазывания и высокой прочности, благодаря своей пористой структуре широко используется в долговечных гиромоторах космических аппаратов, навигационных устройствах, инерционных колесах и других подшипниках после вакуумной обработки.

 

ПодшипникиПри использовании сепараторов разного типа размеры и допуски одинакового диаметра существенно влияют на скоростные характеристики подшипников: если взять радиально-упорные шариковые подшипники в качестве эталона для сравнения, то предельная скорость подшипников с цельным сепаратором составляет лишь около половины скорости подшипников с фенольным сепаратором, в то время как предельная скорость подшипников со штампованным сепаратором составляет около 80% от скорости подшипников с цельным сепаратором.

 

Поверните наконечник в соответствии снесущий

Когда внутреннее кольцо вращается, а внешнее неподвижно, направляющим является внутреннее кольцо; когда внешнее кольцо вращается, а внутреннее неподвижно, направляющим является внешнее кольцо; когда вращаются и внутреннее, и внешнее кольца, направляющим является тело качения.

 

Это объясняется тем, что при вращении внутреннего кольца оно используется в качестве направляющей, а трение между фланцем внутреннего кольца и сепаратором составляет движущую силу сепаратора; трение, создаваемое направляющей наружного кольца, составляет сопротивление сепаратору. При вращении наружного кольца следует использовать наружное кольцо. При вращении внутреннего и наружного колец целесообразно использовать направляющий элемент качения, и это справедливо и в данном случае.

 

Вышеуказанные критерии рассматриваются лишь с точки зрения трения, и выбор следует всесторонне учитывать в реальных условиях эксплуатации. В качестве примера рассмотрим наиболее распространенное в практическом применении вращение внутреннего кольца и неподвижное положение внешнего кольца: направляющее внешнее кольцо чаще всего используется на высоких скоростях, поскольку неподвижное внешнее кольцо более стабильно, а также благодаря другим упомянутым выше выдающимся преимуществам; в то время как для тяжелых условий эксплуатации или больших размеров требуется более крупный механизм.подшипникиВ основном, они направляются внутренними кольцами для уменьшения пускового момента и момента вращения сепаратора.

 

Согласно наконечнику с фланцем

Когда наружное кольцо имеет фланец, направляющей выступает наружное кольцо (например, цилиндрические роликовые подшипники типа NU); когда фланцем имеет внутреннее кольцо, направляющей выступает внутреннее кольцо (например, цилиндрические роликовые подшипники типа N); фланцы имеются как для наружных, так и для внутренних колец, и их расположение определяется в зависимости от требований к установке, эксплуатации и техническому обслуживанию подшипника. Существуют также сверхточные цилиндрические роликовые подшипники, разработанные немецкой компанией Schaeffler (см. рис. 5), в которых в качестве направляющей поверхности не используются фланцы колец. Поскольку требования к размеру дорожки качения, точности обработки формы и шероховатости поверхности строже, чем к кромке кольца, направляющая сепаратора также более точная и плавная. Направляющая дорожка качения с помощью колец используется для максимизации количества роликов, то есть несущей способности подшипника, а положение сепаратора может также стремиться к верхней части элемента качения (при направляющей наружном кольце) или к нижней (при направляющей внутреннем кольце) для достижения максимальных размеров внутреннего и наружного диаметров.