новости

При выборе подшипников для холодильного оборудования следует учитывать 6 факторов.

 

Все виды подшипников качения имеют разные характеристики и подходят для различных сценариев использования в разнообразном оборудовании. В нормальных условиях,упорные подшипники и радиально-упорные подшипникивыбираются при восприятии осевых нагрузок;

 

Шариковые подшипникиОбычно они используются в высокоскоростных системах, а роликовые подшипники применяются для больших радиальных нагрузок.

 

1. Пространство и расположение оборудования, занимаемоенесущий

 

В машиностроении обычно сначала определяется размер вала, а затем в соответствии с его размером выбирается подшипник качения. Для валов малого диаметра обычно используются шариковые подшипники, а для валов большого диаметра — роликовые. Однако, когда диаметр подшипника ограничен диаметром машины,игольчатые роликовые подшипникиПри выборе подшипников используются шариковые или роликовые подшипники сверхлегких и ультралегких серий; если осевое положение подшипника в машине ограничено, доступны шариковые или роликовые подшипники узких или сверхузких серий.

 

2. Величина, направление и характер нагрузки на подшипник.

 

Нагрузка является наиболее важным фактором при выборе подшипников. Роликовые подшипники используются для выдерживания более высоких нагрузок, шариковые подшипники — для легких или умеренных нагрузок, а подшипники из цементированной стали или закаленной бейнитной стали предназначены для выдерживания ударных и вибрационных нагрузок.

 

В зависимости от направления действия нагрузки, при несении чисто радиальных нагрузок можно выбрать шарикоподшипники с глубоким пазом, цилиндрические роликовые подшипники или игольчатые роликовые подшипники. При несении малых чисто осевых нагрузок можно выбрать упорные шарикоподшипники; для больших чисто осевых нагрузок доступны упорные роликовые подшипники. При комбинированной радиальной и осевой нагрузке обычно используются радиально-упорные шарикоподшипники или конические роликовые подшипники.

 

3.Самоустанавливающиеся характеристики подшипника

 

Если осевая линия вала отличается от осевой линии корпуса подшипника, возникает угловая погрешность, или если расстояние между двумя опорами вала велико, а жесткость вала мала, и он легко изгибается или наклоняется под действием силы, можно выбрать самоустанавливающийся шариковый или самоустанавливающийся роликовый подшипник с хорошими самоустанавливающимися характеристиками и наружным шариковым подшипником. Эти подшипники сохраняют нормальную работу даже при небольшом наклоне или изгибе вала.

 

Качество самоцентрирования подшипника зависит от допустимой осевой амплитуды колебаний, при этом чем больше значение осевой амплитуды, тем лучше самоцентрирование.

 

4. Жесткость подшипника

 

Жесткость подшипника — это величина силы, необходимой для того, чтобы подшипник вызвал единичную деформацию. Упругая деформация подшипников качения очень мала, и в большинстве механизмов ее не нужно учитывать, но в некоторых механизмах, таких как шпиндели станков, жесткость подшипника является важным фактором, и, как правило, следует выбирать цилиндрические и конические роликовые подшипники. Поскольку эти два типа подшипников находятся в точечном контакте с дорожкой качения под нагрузкой, их жесткость низка.

 

Кроме того, для повышения жесткости опоры можно предварительно нагружать подшипники всех видов. Например,радиально-упорные шарикоподшипникии конические роликовые подшипникиДля предотвращения вибрации вала и повышения жесткости опоры, при монтаже часто предварительно прикладывается определенная осевая сила, чтобы сжать их друг с другом. Важно отметить, что величина предварительной нагрузки не должна быть слишком большой. При чрезмерной нагрузке увеличивается трение подшипника, повышается температура, и сокращается срок службы подшипника.

 

5. Скорость вращения подшипника

 

Каждая модель подшипника имеет свою предельную скорость, которая определяется физическими характеристиками, такими как размер, тип и конструкция. Предельная скорость — это максимальная рабочая скорость подшипника (обычно об/мин). Превышение этого предела приведет к повышению температуры подшипника, высыханию смазки и даже заклиниванию подшипника. Требуемый для конкретного применения диапазон скоростей помогает определить, какой тип подшипника следует использовать. Большинство производителей подшипников указывают значение предельной скорости своих изделий в своих каталогах продукции, и практика показывает, что лучше работать при скорости ниже 90% от предельной.

 

В целом, при работе на высоких скоростях целесообразно выбирать шарикоподшипники с глубоким пазом, радиально-упорные подшипники и цилиндрические роликовые подшипники; при более низких скоростях конические роликовые подшипники являются необязательными. Предельная скорость конических роликовых подшипников обычно составляет около 65% от скорости шарикоподшипников с глубоким пазом, 70% от скорости цилиндрических роликовых подшипников и 60% от скорости шарикоподшипников с радиально-упорным контактом. Упорные шарикоподшипники имеют низкий предел скорости и могут использоваться только на более низких скоростях.

 

6. Удобен для установки и демонтажа подшипников.

 

При выборе типа подшипника также необходимо учитывать удобство его установки и демонтажа, особенно это касается установки и разборки подшипников больших и сверхбольших размеров. Шариковые подшипники с угловым контактом, конические роликовые подшипники, цилиндрические роликовые подшипники и игольчатые роликовые подшипники с разъемными наружными кольцами просты в установке и демонтаже, а их внутренние и наружные кольца могут устанавливаться соответственно на вал или в отверстие корпуса. Кроме того, сферические роликовые подшипники с коническим отверстием и переходной втулкой, двухрядные цилиндрические роликовые подшипники и сферические шариковые подшипники также проще в установке и демонтаже.