Существует несколько распространенных способов классификации подшипников качения.

1. Классифицируется по типу конструкции подшипника качения.

Подшипникиподразделяются на следующие в зависимости от различных направлений нагрузки или номинальных углов контакта, которые они могут выдерживать:

1) Радиальные подшипники---- в основном используется для подшипников качения, несущих радиальные нагрузки, с номинальным углом контакта от 0 до 45. В соответствии с номинальным углом контакта он делится на: радиально-упорный подшипник ---- радиальный подшипник с номинальным углом контакта 0: радиально-угловой контактный подшипник ---- радиальный подшипник с номинальным углом контакта от 0 до 45.

2)Упорные подшипники---- в основном используется для подшипников качения, несущих осевые нагрузки, и их номинальные углы контакта превышают 45–90. В соответствии с различными номинальными углами контакта они делятся на: аксиально-упорные подшипники ---- упорные подшипники с номинальным контактом углы 90: упорно-угловые контактные подшипники ---- упорные подшипники с номинальным углом контакта более 45, но менее 90.

 

По типу тела качения подшипники делятся на:

1) Шарикоподшипники---- тела качения в виде шариков:

2) Роликовые подшипники---- Тела качения - ролики. По типу роликов роликовые подшипники делятся на:

цилиндрические роликоподшипники---- телами качения являются цилиндрические роликоподшипники, а соотношение длины и диаметра цилиндрических роликов не превышает 3;

Тело качения игольчатого роликоподшипника ---- является подшипником игольчатого ролика, отношение длины к диаметру игольчатого ролика больше 3, но диаметр меньше или равен 5 мм;

Конические роликовые подшипники---- тела качения - подшипники для конических роликов; Сферические роликоподшипники — телами качения являются подшипники для сферических роликов.

 

Подшипникиделятся на следующие в зависимости от того, можно ли их регулировать в процессе работы:

1) Сферический подшипник---- дорожка качения имеет сферическую форму, которая может адаптироваться к угловому отклонению и угловому движению между осевыми линиями двух дорожек качения;

2) Несоосные подшипники(жесткие подшипники) ---- подшипники, способные противостоять отклонению осевого угла между дорожками качения.

 

ПодшипникиПо числу тел качения делятся на:

1) Однорядные подшипники----подшипники с рядом тел качения;

2)Двухрядные подшипники----подшипники с двумя рядами тел качения;

3)Многорядные подшипники---- подшипники с более чем двумя рядами тел качения, такие как трехрядные и четырехрядные подшипники.

 

ПодшипникиВ зависимости от того, можно ли разделить их части, подразделяются на следующие:

1) Съемные подшипники---- подшипники с разъемными частями;

2) Неразборные подшипники---- подшипники, которые не могут быть произвольно разделены кольцами после окончательного согласования.

 

Подшипникитакже можно разделить на различные структурные типы в зависимости от их структурной формы (например, есть ли канавка для заполнения, есть ли внутреннее и наружное кольца и форма кольца, структура фланца и даже есть ли это клетка и т. д.).

 

Классификация по размерам подшипников качения По наружному диаметру подшипники подразделяются на следующие виды:

(1) Миниатюрные подшипники ---- подшипники с номинальным наружным диаметром менее 26 мм;

(2) Малые подшипники ---- подшипники с номинальным наружным диаметром от 28 до 55 мм;

(3) Подшипники малого и среднего размера — подшипники с номинальным наружным диаметром в диапазоне 60–115 мм;

(4) Средние и крупные подшипники ---- подшипники с диапазоном номинальных наружных диаметров 120–190 мм.

(5) Большие подшипники ---- подшипники с номинальным наружным диаметром от 200 до 430 мм;

(6) Подшипники сверхбольшого размера ---- подшипники с номинальным наружным диаметром от 440 мм или более.

Более подробную информацию о подшипниках, пожалуйста, свяжитесь с нами:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com