Классификация упорных подшипников, разница между односторонним упорным шарикоподшипником и двухсторонним упорным шарикоподшипником

 

Классификацияупорные подшипники:

Упорные подшипники делятся наупорные шарикоподшипникии упорные роликовые подшипники. Упорные шарикоподшипники подразделяются на упорные шарикоподшипники и упорно-радиально-упорные шарикоподшипники. Кольцо дорожки качения, состоящее из шайбы с дорожкой качения, шарика и сепаратора, называется кольцом вала, а кольцо дорожки качения, сопрягаемое с корпусом, называется седлом. Двухсторонний подшипник сопрягает центральное кольцо с валом, односторонний подшипник может выдерживать одностороннюю осевую нагрузку, а двухсторонний подшипник может выдерживать двустороннюю осевую нагрузку. Подшипник со сферической установочной поверхностью кольца корпуса обладает функцией самоцентрирования, что позволяет снизить влияние ошибок при установке. Этот тип подшипника в основном используется в рулевых механизмах автомобилей и шпинделях станков.

 

Упорные роликоподшипники подразделяются на упорные цилиндрические роликоподшипники, упорные сферические роликоподшипники, упорные конические роликоподшипники и упорные игольчатые роликоподшипники.

 

Упорные цилиндрические роликоподшипники в основном используются в нефтяных буровых установках, металлургическом машиностроении. Упорные сферические роликоподшипникиЭтот тип подшипника в основном используется в гидроэлектрических генераторах, вертикальных двигателях, гребных валах судов, башенных кранах, экструдерах и т. д.; Упорные конические роликовые подшипникиОсновное применение таких подшипников: одностороннее, подходит для крюков кранов, вертлюгов нефтяных вышек; Двунаправленный, подходит для шейки валка прокатного стана; Плоские упорные подшипники в основном подвергаются осевым нагрузкам в узлах и используются в широком спектре применений.

 

 

Разница междуодносторонние упорные шарикоподшипникиидвухсторонние упорные шарикоподшипники:

Односторонние упорные шарикоподшипники – односторонние упорные шарикоподшипники состоят из шайбы вала, кольца подшипника и упорного узла шарика и сепаратора. Подшипник является разборным, поэтому установка проста, поскольку прокладку и шарик можно установить отдельно от узла сепаратора.

 

Существует два типа небольших однонаправленных упорных шарикоподшипников: с плоским седлом или со сферическим кольцом. Подшипники со сферическими кольцами корпуса можно использовать в сочетании с самовыравнивающимися посадочными шайбами ​​для компенсации углового смещения между опорной поверхностью в корпусе и валом.

 

Двухходовой упорный шарикоподшипник. Двухходовой упорный шарикоподшипник состоит из трех частей: кольца вала, двух корпусных колец и двух стальных компонентов сепаратора шарика. Подшипники являются разъемными, а отдельные детали можно монтировать независимо. Весовое кольцо, соединенное с валом, может выдерживать осевую нагрузку в обоих направлениях, а вал можно фиксировать в обоих направлениях. Эти подшипники не должны подвергаться радиальной нагрузке на автомобиль. Упорные шарикоподшипники также имеют конструкцию с подушкой сиденья, поскольку монтажная поверхность подушки сиденья имеет сферическую форму, поэтому подшипник обладает функцией самовыравнивания, что может уменьшить влияние ошибок при установке.

 

В двухходовых подшипниках используются те же шайба вала, кольцо корпуса и шариковый сепаратор, что и в односторонних подшипниках.

 

Условия использования упорного подшипника:

Упорные подшипники являются динамическими подшипниками, и для правильной работы подшипников должны соблюдаться следующие условия:

1. Смазочное масло имеет вязкость;

2. Между движущимися и неподвижными телами существует определенная относительная скорость;

3. Две поверхности относительного движения наклонены, образуя масляный клин;

4. Внешняя нагрузка находится в пределах указанного диапазона;

5. Достаточный объем масла.

 

Если вы хотите узнать больше информации о подшипниках, пожалуйста, свяжитесь с нами:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com