Классификация упорных подшипников, разница между односторонними и двусторонними упорными шариковыми подшипниками.

 

Классификацияупорные подшипники:

Упорные подшипники делятся наупорные шарикоподшипникии упорные роликовые подшипники. Упорные шариковые подшипники подразделяются на упорные шариковые подшипники и упорные радиально-упорные шариковые подшипники. Кольцо дорожки качения, состоящее из шайбы с дорожкой качения, шарика и сепаратора, называется валовым кольцом, а кольцо дорожки качения, соединенное с корпусом, называется посадочным кольцом. В двухстороннем подшипнике центральное кольцо соединено с валом, а односторонний подшипник может выдерживать одностороннюю осевую нагрузку, а в двухстороннем — двустороннюю осевую нагрузку. Подшипник со сферической монтажной поверхностью кольца корпуса обладает самоустанавливающимися свойствами, что позволяет снизить влияние ошибок при установке. Этот тип подшипника в основном используется в рулевых механизмах автомобилей и шпинделях станков.

 

Упорные роликовые подшипники подразделяются на цилиндрические, сферические, конические и игольчатые.

 

Цилиндрические упорные роликовые подшипники в основном используются на буровых установках, в металлургическом оборудовании. Сферические упорные роликовые подшипники. Этот тип подшипников в основном используется в гидрогенераторах, вертикальных двигателях, гребных валах судов, башенных кранах, экструдерах и т. д. Конические упорные роликовые подшипники. Основные области применения таких подшипников: односторонние, подходят для крюков кранов, поворотных механизмов нефтяных платформ; двусторонние, подходят для шейки прокатного стана; Плоские упорные подшипники в основном подвергаются осевым нагрузкам в узлах и используются в широком диапазоне применений.

 

 

Разница междуодносторонние упорные шарикоподшипникиидвухсторонние упорные шарикоподшипники:

Односторонние упорные шариковые подшипники состоят из шайбы вала, обоймы подшипника и шарико-сепараторного узла. Подшипник разборный, поэтому установка проста, так как прокладку и шарик можно установить отдельно от сепаратора.

 

Существует два типа небольших однонаправленных упорных шарикоподшипников: с плоским седлом или со сферическим кольцом. Подшипники со сферическими кольцами корпуса могут использоваться в сочетании с самоустанавливающимися шайбами ​​для компенсации углового смещения между опорной поверхностью в корпусе и валом.

 

Двусторонний упорный шарикоподшипник — конструкция двустороннего упорного шарикоподшипника состоит из трех частей: кольца вала, двух корпусных колец и двух стальных шарикоотделителей. Подшипники являются разборными, и отдельные части могут быть установлены независимо друг от друга. Весовое кольцо, соединенное с валом, может выдерживать осевую нагрузку в обоих направлениях, и вал может быть зафиксирован в обоих направлениях. Эти подшипники не должны подвергаться радиальной нагрузке на транспортное средство. Упорные шарикоподшипники также имеют конструкцию с подушкой сиденья, поскольку монтажная поверхность подушки сиденья имеет сферическую форму, поэтому подшипник обладает самоустанавливающимися свойствами, что позволяет снизить влияние ошибок при установке.

 

В двухсторонних подшипниках используются те же шайба вала, кольцо корпуса и шарикоотделитель, что и в односторонних подшипниках.

 

Условия эксплуатации упорного подшипника:

Упорные подшипники являются динамическими подшипниками, и для их правильной работы должны быть соблюдены следующие условия:

1. Смазочное масло имеет вязкость;

2. Между движущимися и неподвижными телами существует определенная относительная скорость;

3. Две поверхности относительного движения наклонены таким образом, что образуют масляный клин;

4. Внешняя нагрузка находится в пределах указанного диапазона;

5. Достаточный объем масла.

 

Если вам нужна более подробная информация о подшипниках, пожалуйста, свяжитесь с нами:

sales@cwlbearing.com

service@cwlbearing.com