новости

Типы подшипников скольжения

 

Зазор между валом инесущийОпорный подшипник находится в контакте с поверхностью и называется подшипником скольжения. Он широко используется, поскольку представляет собой поверхность, контактирующую с поверхностью, способную выдерживать большие внешние нагрузки, ударопрочна и имеет простую конструкцию. Например, подвижные шарниры «монстр-руки» экскаватора.

 

Скользящие подшипникиВ зависимости от направления силы их можно разделить на три типа, а именно:

 

1. Радиальный подшипник скольжения

Направление силы в радиальных подшипниках скольжения перпендикулярно центральной оси, и по форме их можно разделить на три типа:

 

1) Цельнолитой подшипник: Цельнолитой подшипник скольжения — это распространенный цельнолитой радиальный подшипник скольжения, который крепится к раме болтами. Внутреннее давление в посадочном отверстии подшипника создается за счет давления масла в масляной чаше, установленной в верхней части корпуса подшипника, отверстие для подачи масла находится на втулке вала, а внутренняя поверхность заполнена подшипником (или втулкой вала), изготовленным из антифрикционного материала, для образования осевых масляных канавок и распределения смазки.

 

2) Подшипник скольжения: Этот тип подшипника очень удобен в установке и демонтаже, имеет низкую цену и широко используется в механике. Например, подшипники на коленчатых валах различных типов двигателей внутреннего сгорания.

 

3) Четырехкомпонентный подшипник: также известный как четырехкомпонентный подшипник, используется в крупных автомобилях, например, в вибрационных двигателях и других подшипниках шпинделя.

 

Материалы для подшипников скольжения в основном — чугун и литая сталь. Из-за твердой текстуры легко возникает износ цапфы, поэтому между валом и подшипником обычно устанавливается втулка. Материалы для этой втулки — в основном бронза, белый сплав и барбитовый сплав.

 

2. Упорный подшипник скольжения

 

Нагрузка на упорный подшипник скольжения параллельна осевому направлению, что не только поддерживает вращение механизма, но и предотвращает перемещение вдоль оси. Их можно разделить на четыре типа:

 

1) Кольцевой упорный подшипник: подразделяется на:

 

(1) Однокольцевой упорный подшипник: Однокольцевой упорный подшипник, способный выдерживать осевую нагрузку в обоих направлениях.

 

(2) Многокольцевой упорный подшипник: Этот тип вала может выдерживать осевую нагрузку в обоих направлениях, высокую скорость и большие нагрузки.

 

2) Опорный подшипник: также известный как поворотный подшипник, представляет собой упорный подшипник скольжения, устанавливаемый на конце вала, поэтому его также называют опорным подшипником колонны.

 

3) Упорный подшипник с гидродинамической смазкой: поверхность трения между валом и подшипником выполнена в виде наклонной поверхности или поворотного блока. На каждой наклонной поверхности или поворотном блоке образуется слой гидродинамического масла, благодаря чему вал не соприкасается с подшипником.

 

4) Гидростатический подшипник: Когда удельная нагрузка подшипника слишком велика, невозможно создать масляную пленку при статическом запуске, поэтому необходимо использовать гидростатический подшипник. Жидкость (масло) находится под давлением насоса и подается между двумя частями для поддержания смазки во время работы. Поскольку жидкость подается извне, его также называют подшипником внешнего давления. Если давление масла насоса заменяется давлением воздуха, он называется гидростатическим воздушным подшипником.

 

3. Специальные подшипники скольжения

 

1) Пористый подшипник: также известный как подшипник с масляной пропиткой, он изготавливается методом порошковой металлургии. Обычно подходит для радиальных подшипников с малыми нагрузками.

 

2)Безмасляные подшипники: обладают превосходной износостойкостью, подходят для легких нагрузок и экологически чистого оборудования пищевой промышленности, например, подшипники Nelong.