новости

Из каких материалов изготавливаются радиальные подшипники?

 

Радиальные подшипники, также известные как радиальные подшипники, — это тип подшипников, которые в основном используются для восприятия радиальных нагрузок. Номинальный угол зацепления обычно находится в диапазоне от 0 до 45 градусов. Радиальные шариковые подшипники часто используются в условиях высокоскоростной работы и состоят из прецизионных шариков, сепараторов, внутреннего и наружного колец и т. д. Этот тип подшипников широко используется в машиностроении, автомобилестроении, цементной промышленности, химической промышленности, электротехнике и других областях.

 

Для обеспечения требуемой рабочей нагрузки радиальных подшипников материалы, используемые для их изготовления, должны обладать высокой несущей способностью, хорошей встраиваемостью, теплопроводностью, низким коэффициентом трения и гладкой поверхностью, а также износостойкостью, усталостной прочностью и коррозионной стойкостью. Не существует материала, полностью отвечающего всем этим критериям, поэтому в большинстве конструкций часто выбирают компромиссный вариант. К материалам, обычно используемым при изготовлении радиальных подшипников, относятся следующие:

 

Подшипниковый сплав: Подшипниковый сплав, также известный как баббит, является наиболее широко используемым подшипниковым сплавом. Он способен компенсировать небольшие перекосы или дефекты валов, а также поглощать примеси в смазке, предотвращая повреждение вала клеем.

 

Бронза: Бронзовые подшипники подходят для работы на низких скоростях, в условиях высоких нагрузок и в нейтральном положении, а их свойства могут быть получены путем легирования различными материалами с разным составом.

 

Свинцово-медный подшипник: подшипник, изготовленный из свинцово-медного сплава, обладает большей несущей способностью, чем подшипники из других сплавов, но имеет низкую приспособляемость. Он используется в условиях, требующих высокой жесткости вала и хорошего центрирования.

 

Чугун: Чугунные подшипники чаще используются в менее жестких условиях. Однако твердость шейки должна быть выше, чем у подшипника, рабочая поверхность должна тщательно обрабатываться смесью графита и масла, а соосность шейки и подшипника должна быть хорошей.

 

Перфорированные подшипники: Перфорированные подшипники изготавливаются путем спекания металлического порошка и погружения его в масло, обладающее самосмазывающимися свойствами, и в основном используются в тех областях применения, где надежная смазка затруднена или невозможна.

 

Углерод и пластик: подшипники из чистого углерода подходят для применения при высоких температурах или в условиях затрудненной смазки, в то время как подшипники из ПТФЭ имеют очень низкий коэффициент трения и могут выдерживать периодические колебания и большие нагрузки на низких скоростях, даже при работе без масляной смазки.