В чём разница между цилиндрическими роликовыми подшипниками и игольчатыми роликовыми подшипниками?

 

Цилиндрические роликовые подшипники

Цилиндрические роликовые подшипникиК прецизионным подшипникам относятся подшипники скольжения, а направляющая фланца прецизионного роликового подшипника состоит из сепаратора, роликов и направляющего кольца вала, которое может быть отделено от другого подшипникового кольца и относится к разъемным подшипникам. Этот тип подшипника более удобен в установке и разборке, особенно когда требуется посадка с натягом между внутренним и наружным кольцами, валами и корпусами.

 

Эти подшипники находятся в линейном контакте с дорожками качения. Они обладают большой грузоподъемностью и в основном воспринимают радиальные нагрузки. Только однорядные подшипники с фланцами как во внутреннем, так и во внешнем кольцах могут выдерживать небольшую постоянную осевую нагрузку или большую прерывистую осевую нагрузку; по сравнению с другими подшипниками скольжения тех же размеров, этот тип подшипников обладает такими характеристиками, как высокая нагрузка, шум при падении и высокая скорость вращения, а также малое трение между качением и фланцем кольца, что делает его подходящим для высокоскоростного вращения. Идеально подходит для использования со всеми видами прецизионного оборудования и горно-прокатными станами. Однако валы, качения и другие связанные детали, которые используются с такими подшипниками, требуют прецизионной обработки.

 

В зависимости от наличия или отсутствия фланца кольцо можно разделить на однорядные цилиндрические роликовые подшипники NU, NJ, NUP, N, NF и другие, а также двухрядные цилиндрические роликовые подшипники NNU, NN и другие. Подшипник имеет разборную конструкцию с внутренним и наружным кольцами.

 

Цилиндрические роликовые подшипникиПодшипники без фланцев на внутреннем или внешнем кольцах могут перемещаться в осевом направлении и использоваться в качестве подшипников свободного конца. Цилиндрические роликовые подшипники с двойными фланцами с одной стороны внутреннего и внешнего колец и одним фланцем с другой стороны обоймы могут выдерживать определенную степень осевой нагрузки в одном направлении. Обычно используются штампованные сепараторы из стальной пластины или цельные сепараторы из медного сплава, изготовленные методом токарной обработки. Однако некоторые сепараторы изготавливаются из полиамида.

 

игольчатые подшипники с открытой обжимкой

 

Игольчатые подшипники

Игольчатые подшипники — это подшипники с цилиндрическими роликами, которые одновременно тонкие и длинные относительно своего диаметра. Такие ролики называются игольчатыми. Несмотря на малое поперечное сечение, подшипники обладают высокой несущей способностью, а игольчатые подшипники оснащаются тонкими и длинными роликами (диаметр ролика D).≤5 мм, L/D≥2,5 (где L — длина ролика), поэтому радиальная конструкция компактна, а их внутренний диаметр и грузоподъемность такие же, как у других типов подшипников, с наименьшим наружным диаметром, что особенно подходит для опорных конструкций с ограниченными радиальными монтажными габаритами.

 

Поэтому игольчатые подшипники в основном используются в условиях ограниченного пространства, поэтому они широко применяются в автомобилях, мотоциклах и текстильных машинах. Внутреннее кольцо игольчатого подшипника является необязательным: если твердость и шероховатость вала соответствуют требованиям, внутреннее кольцо не подходит (пространство ограничено), но если степень обработки вала относительно низкая или он относительно мягкий, то внутреннее кольцо необходимо использовать в качестве дорожки качения.

 

Различия междуцилиндрические роликовые подшипники и игольчатые роликовые подшипникиОни следующие:

 

1. В цилиндрическом роликовом подшипнике качения используется конический ролик; в игольчатых роликовых подшипниках качения используются игольчатые ролики;

 

2. Конструкция цилиндрических роликовых подшипников крупнее, чем у игольчатых роликовых подшипников;

 

3. Помимо радиальной силы, цилиндрический ролик может также выдерживать осевую силу, в то время как игольчатый роликовый подшипник может выдерживать только радиальную силу;

 

4. Цилиндрические роликовые подшипники делятся на однорядные, двухрядные и многорядные, которые применяются в различных условиях и ситуациях;

 

5. Рабочая скорость цилиндрических роликовых подшипников выше, чем у игольчатых роликовых подшипников;

 

6. Цилиндрические роликовые подшипники обычно изготавливаются из высококачественной подшипниковой стали и специальной стали; тонкостенные игольчатые роликовые подшипники штампуются из стальных листов. 

 

Когда его использовать

 

В машиностроении обычно сначала определяется размер вала, а затем в соответствии с размером вала выбирается подшипник качения. Однако, когда диаметр подшипника в машине ограничен, выбираются игольчатые подшипники, шариковые или роликовые подшипники сверхлегких и ультралегких серий; когда осевое положение подшипника в машине ограничено, доступны узкие или сверхузкие серии шариковых или роликовых подшипников.

 

Радиальные игольчатые подшипники с сепаратором, штампованные игольчатые подшипники с наружным кольцом, игольчатые подшипники с цельным кольцом, упорные игольчатые подшипники широко используются в трансмиссионных системах, системах рулевого управления, шатунах мотоциклетных двигателей автомобилей и строительной техники и т. д., и подходят для случаев с ограниченным пространством и большой несущей способностью. Игольчатые подшипники оснащены тонкими и длинными роликами (длина ролика в 3-10 раз превышает диаметр, а диаметр обычно не превышает 5 мм), поэтому радиальная конструкция компактна, а их внутренний диаметр и несущая способность совпадают с другими типами подшипников, при этом наружный диаметр является наименьшим, что особенно подходит для случаев, когда радиальные габариты ограничены.