Каковы номинальные значения статической и динамической нагрузки подшипника?

 

Когда мы спрашиваем онесущийВ данной модели часто встречаются два варианта: Cr и Cor. Cr обозначает динамическую нагрузку подшипника, а Cor — статическую нагрузку. Что же такое номинальная статическая и динамическая нагрузка подшипника? В чем их взаимосвязь и разница?

Три основных параметра, часто используемых при проектировании подшипников качения, это: номинальная динамическая нагрузка Cr (радиальная) или Ca (осевая), соответствующая требованиям определенного срока службы при усталости; номинальная статическая прочность Cor (радиальная) или Coa (осевая), соответствующая определенным требованиям к статической прочности; и предельная скорость вращения No, контролирующая износ подшипника.

 

Что такоенесущийНоминальная статическая нагрузка?

 

Базовая статическая грузоподъемность подшипников качения (радиальная Cor, осевая Coa) обозначает воображаемую радиальную нагрузку или центральную осевую статическую нагрузку, эквивалентную максимальной нагрузке подшипника, возникающей при определенном контактном напряжении, вызванном определенным контактным напряжением в центре контакта элемента качения и дорожки качения.

 

Для радиальных подшипников номинальная статическая нагрузка относится к радиальной нагрузке, для радиального упорного подшипника (шарикоподшипника с угловым контактом) — к радиальной составляющей нагрузки, воздействующей на дорожку качения в полукольце подшипника, а для упорного подшипника — к центральной осевой нагрузке.

 

Иными словами, радиальная базовая статическая грузоподъемность и осевая базовая статическая грузоподъемность подшипника обозначают максимальную нагрузку, которую подшипник может выдерживать в статическом или вращательном состоянии.

 

Несущая способность шарикоподшипников с глубоким пазом в состоянии покоя или при медленном вращении (скорость n≤10 об/мин) определяется номинальной статической нагрузкой.

 

Что такоенесущийДинамическая допустимая нагрузка?

 

Номинальная динамическая нагрузка подшипника означает следующее: подшипник качения теоретически может выдерживать постоянную радиальную нагрузку (постоянную осевую нагрузку) при базовом номинальном ресурсе 100 Вт/об/мин. Базовая номинальная динамическая нагрузка подшипника отражает его способность противостоять усталости при качении. Базовая динамическая нагрузка радиальных и упорных подшипников также известна как радиальная базовая динамическая нагрузка и осевая базовая динамическая нагрузка, которые выражаются в Cr и Ca.

 

Несущая способность шариковых подшипников с канавками при вращении (скорость n>10 об/мин) определяется базовой номинальной динамической нагрузкой.

 

Почему номинальная динамическая нагрузка подшипника превышает номинальную статическую нагрузку?

 

Номинальная динамическая нагрузка относится к нагрузке на подшипник при номинальном сроке службы 1 миллион об/мин. Номинальная статическая нагрузка относится к контакту между элементом качения и дорожкой качения, который подвергается наибольшей нагрузке в состоянии покоя подшипника, и сумма остаточных деформаций элемента качения и дорожки качения составляет 1/10 000 диаметра элемента качения.

 

Между сроком службы подшипника и его номинальной нагрузкой существует определенная взаимосвязь. При каких условиях следует выбирать подшипник, исходя из его номинальной нагрузки? Основные моменты следующие:

 

Примечание: В некоторых случаях размер подшипника следует выбирать исходя из его статической грузоподъемности (обозначаемой как Co для удобства описания), а не срока службы подшипника.

 

1. Под действием непрерывной или прерывистой ударной нагрузки подшипник остается неподвижным.

 

2. Под нагрузкой подшипник совершает лишь медленные возвратно-поступательные колебания или регулируемое движение.

 

3. Под нагрузкой скорость вращения подшипника очень низкая (менее 10 оборотов в минуту), и ему требуется короткий срок службы. В частности, в этом случае для заданной эквивалентной нагрузки P требуемая базовая динамическая грузоподъемность C очень низка согласно формуле срока службы, поэтому выбранный подшипник может быть сильно перегружен на практике.

 

4. Помимо обычной рабочей нагрузки, подшипник также должен выдерживать очень сильную ударную нагрузку и вращаться.

 

В каждом из этих случаев нагрузка, которую может выдержать подшипник, зависит не от усталости материала, а от степени остаточной деформации дорожки качения, вызванной нагрузкой.