608 Однорядный шарикоподшипник с глубоким пазом
Однорядные шарикоподшипники с глубоким пазом — наиболее распространенный тип подшипников качения. Их применение широко распространено.
Помимо подшипников открытого типа, эти подшипники часто имеют стальные защитные кожухи или резиновые уплотнения, установленные с одной или обеих сторон, и предварительно смазываются консистентной смазкой. Также иногда по периметру используются стопорные кольца. Что касается сепараторов, то наиболее распространены штампованные стальные. Для больших шарикоподшипников с глубоким пазом используются обработанные латунные сепараторы.
Однорядные шарикоподшипники с глубоким пазом — это типичные шарикоподшипники с глубоким пазом и одной дорожкой качения. Обычно они прочные и изготовлены из долговечных материалов, что обеспечивает им длительный срок службы. Модель 608 — это однорядный шарикоподшипник открытого типа с глубоким пазом.
Однорядные шарикоподшипники с глубоким пазом также подразделяются на другие типы, с диаметром внутреннего отверстия от 3 мм до 400 мм, подходящие практически для любого применения.
608,608 ZZ,608 2RS подробные технические характеристики
Метрический ряд
Материал: хромированная сталь 52100
Конструкция: Однорядная
Тип уплотнения: открытого типа, ZZ или 2RS
Материал защитного экрана: металл или нитриловая резина.
Смазка: открытого типа без смазки, другие типы: Great Wall Motor Bearing Grease 2#, 3#
Диапазон температур: от -20° до 120°C
Упаковка: Промышленная упаковка или упаковка в индивидуальную коробку.
Предельная скорость: 34000 об/мин
Вес: 0,012 кг
Основные размеры
Диаметр отверстия (d): 8 мм
Допуск по диаметру отверстия: от -0,008 мм до 0
Внешний диаметр (D): 22 мм
Допуск по внешнему диаметру: от -0,008 мм до 0
Ширина (B): 7 мм
Допуск по ширине: от -0,12 мм до 0
Минимальный размер фаски (r): 0,3 мм.
Динамическая грузоподъемность (Cr): 2,763 кН
Статическая грузоподъемность (Cor): 1,165 кН
РАЗМЕРЫ АБАТМЕНТА
Минимальный диаметр стержня абатмента (da): 10 мм.
Диаметр корпуса абатмента (Da): макс. 20 мм
Максимальный радиус скругления вала или корпуса (ra): 0,3 мм
